与其他合金相比，镁合金作为结构材料有着极大的优势：比重最轻、比强度高、比热{zd0}，而与此同时，我国具有丰富的镁矿。故而我国发展镁合金汽车压铸件产业有着xx的优势。

   近年来，镁合金汽车压铸件产业已经取得了较大的发展：各地在发展汽车工业的时候，都将镁合金压铸件作为招商的重点，方向盘、轮毂、车门等项目层出不穷！镁合金压铸件能够显著提高汽车的燃油经济性，其轻量化与高比强度的优势为其产业化提供了技术基础。

   目前，镁合金汽车压铸件行业规模已经逐渐扩大，汽车上各类需要刚度与强度零部件应用中，镁合金铸件将会逐渐占据主流，产品系列也逐渐丰富：座架、离合器壳体、滤油器壳体、仪表盘等100多种零部件都成为镁合金铸件的主要应用领域，

   然而由于我国镁合金压铸件应用在汽车工业的历史较短，目前国内仅有少量企业从事这一方面的研究。因此，总体来看，我国镁合汽车压铸件产业还存在较大的发展空间。

   不过纵观我国镁合金汽车压铸件行业的发展状况来看，在一些较为复杂的压铸件产品生产过程中海存在不少的障碍，不管是模具开发还是产品设计与分析能力，目前与国外厂商都有着较大的差距。

   而在加工工艺上，我国现有的压力铸造工艺生产出来的产品往往会出现冷隔、浇不足等缺陷，严重影响了产品的质量。因此对于经营者来说，只有多引进先进的生产工艺如充氧压力制造、真空压力制造等，才能进一步保证下游客户群体的忠诚度。

   再者，为了提高镁合金汽车压铸件的生产效率，对上游镁合金产品规格特性进行改良也非常重要。

   据前瞻产业研究院《中国镁合金汽车压铸件行业报告》的分析，我国压铸件产量已经接近每年300万吨。

   而作为压铸件中占比较高的汽车压铸件，其产量也在百万吨以上。

   随着我国汽车轻量化的重要手段，中山镁合金压铸件厂商将会充分受益。但是也要注意，行业将会向受到整车厂商优化供应链效率的影响，而镁合金汽车压铸件厂商将会向集成化转型，集合了压铸、装配、集成与开发为一体的企业才能受到下游客户的青睐。

   而产业自身也会在我国制造业升级的背景下迎来一波变革。各种技术以及压铸工艺参数的标准化将会成为变革的重点，压铸后自动化处理也将会成为提升企业运营效率的重点。也就是说，未来哪个企业能够率先实现智能化、数字化生产，哪个企业就有望站在行业的制高点。

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